Ford Mustang Shelby GT500

Ford Mustang Shelby GT500
La Mustang Shelby GT500, lancée en déclinaisons coupé et cabriolet, se distingue de la version ''civile'' par son capot creusé d'une large prise d'air, son bouclier plus avenant, un becquet moins discret etle traditionnel crotale sur le calandre.Sous le capot de cette Mustang un V8 5.4 suralimenté, développant 540 ch (contre 500 ch sur la précédente Shelby GT500) et un couplede 690 Nm. La Mustang adopte une boîte mécanique renforcée, à 6 rapports.
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# Posté le vendredi 20 février 2009 14:06

Modifié le dimanche 05 juillet 2009 16:01

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# Posté le mardi 27 janvier 2009 07:48

Modifié le mercredi 10 juin 2009 18:56

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# Posté le mardi 13 janvier 2009 14:08

Modifié le dimanche 05 juillet 2009 16:02

La Viper Venom by Hennessey

La Viper Venom by Hennessey
Elle passe de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et peux rouler jusqu'à 410 km/h... Un bolide léger et ultra-rapide !
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# Posté le lundi 05 janvier 2009 17:44

Modifié le dimanche 05 juillet 2009 16:02

Concept Citroën GT

Concept Citroën GT
Cette voiture a été crée spécialement pour le jeu jeu Grand Turismo 5
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# Posté le dimanche 07 décembre 2008 13:41

Modifié le dimanche 05 juillet 2009 16:02

~Gumpert Apollo ~

~Gumpert Apollo ~
Fiche technique:

Le moteur

* Type de moteur : V8 Bi-Turbo à 90°
* Disposition : Centrale arrière
* Énergie : Essence
* Cylindrée : 4172 cm³
* Soupapes : 40
* Puissance : de 650 à 800 ch à 6000 tr/min
* Régime maximum : 7400 tr/min
* Couple : 850 Nm (86.6 mkg) à 4500 tr/min
* Alimentation : Gestion électronique
* Suralimentation : 2 Turbocompresseurs, 2 échangeurs air/air

La transmission

* Type de transmission : Propulsion
* Boîte de vitesses : Séquentielle 6 vitesses

La liaison au sol

* Suspensions avants et arrière : Triangles superposés
* Pneus avants : 255/35 ZR19
* Pneus arrières : 345/35 ZR19

Les freins

* Freins avants et arrières : Disques ventilés (380 mm)

Les dimensions

* Longueur : 4 250 mm
* Largeur : 1 995 mm
* Hauteur : 1 105 mm
* Poids : 1 100 kg
* Réservoir : 120 litres

Les performances

* Vitesse maxi : 360 km/h
* 0-100 km/h : 3.0 secondes
* 0-200 km/h : 8.9 secondes
* 0-300 km/h : 15 secondes
* Rapport Poids/Puissance : 1.375 kg/c

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# Posté le samedi 06 décembre 2008 12:17

Modifié le dimanche 05 juillet 2009 16:02

Ferrari FXX Edo Competition

Ferrari FXX Edo Competition
Destinée à un strict usage sur circuit, la Ferrari FXX peut à présent être homologuée pour la route grâce aux modifications apportées par le préparateur allemand Edo Competition.

Une véritable aubaine pour les 30 propriétaires (dont Michael Schumacher) de cette supercar vendue 1,5 million d'euros.Prendre le volant d'une Ferrai FXX sur route ouverte, était un rêve jusque là inaccessible.Depuis sa création en 2005, la supercar italienne ne pouvait être conduite que sur circuit, et encore en présence d'ingénieurs de la Scuderia chargés de récupérer les données techniques de chaque véhicule, afin de les utiliser pour le développement de futurs modèles ! Réalisée par la société Edo Competition, cette dernière consiste à rendre l'auto « Street Legal ». Pour ce faire, il a fallu remplacer le pare-brise, modifier les phares, ajouter un frein à main ou encore changer la ligne d'échappement pour respecter la réglementation en vigueur. Mais ce n'est pas tout, la Ferrari FXX étant particulièrement basse, pour des raisons aérodynamiques évidentes, les ingénieurs allemands ont eu besoin de rehausser sa garde au sol grâce un système de suspensions réglables permettant notamment de lever le nez de l'auto. Enfin, les pneus slicks réservés à la piste ont été remplacés par des pneus routes plus traditionnels.

Homologuer une voiture de course ne veut pas forcément dire diminuer ses performances. La preuve, malgré l'utilisation d'un catalyseur plus restrictif et les modifications apportées à l'échappement, Edo Competition est parvenu à tirer 80 ch supplémentaires du V12 6.3 de la FXX. Grâce à un réglage de la cartographie moteur, ce dernier développe désormais 880 ch ! Une puissance qui, rapportée aux 1 155 kg de l'auto, permet de passer de 0 à 100 km/h en moins de 3 s, avant d'atteindre la vitesse de 350 km/h. Impossible à exploiter sur route ouverte, mais l'on comprendra que les propriétaires de FXX soient heureux de pouvoir enfin se promener au volant de leur incroyable supercar.
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# Posté le dimanche 30 novembre 2008 14:56

Modifié le dimanche 05 juillet 2009 16:02

Ferrari F430 16M Suderia Spider

Ferrari F430 16M Suderia Spider
Le coupé F430 Scuderia, cette nouvelle version du bolide italien s'offre un petit régime accompagné d'une cure de vitamines ; une nouveauté réservée aux fidèles clients de la marque et dont la production ne dépassera pas 499 exemplaires.
Histoire de profiter de son 16ème titre de champion du monde des constructeurs en Formule 1, Ferrari vient de dévoiler officiellement son Spider F430. Pour rappel, cette évolution prend depuis peu le nom de « Scuderia » sur les modèles de la marque et s'accompagne, à l'instar des versions « Superleggera » chez Lamborghini, d'une cure d'amincissement. Ainsi, le Spider F430 16M Scuderia perd 80 kilos dans l'affaire, passant de 1 520 à 1 440 kg, grâce notamment à l'utilisation abondante de carbone dans l'habitacle. Ce dernier est, au passage, avec pour simple véritable équipement de confort pour l'arrivée, un iPod Touch 16 GB nomade signé Ferrari, encastré dans le tableau de bord.
A en croire la firme de Maranello, il s'agirait du cabriolet le plus rapide à avoir roulé sur le fameux circuit d'essai de Fiorano. La F430 16M Scuderia Spider, dont le V8 4.3 est passé de 490 à 510 ch, serait en effet capable d'abattre le 0 à 100 km/h en à peine 3,7 s (contre 4,1 s auparavant) et d'atteindre 315 km/h en vitesse de pointe. Des résultats que l'italienne doit également à son système d'admission retravaillé, son échappement plus libéré ou encore à sa boîte F1 robotisée à 6 rapports, dont les passages (par palettes au volant) ont été rendus encore plus rapides. Pour le reste, la F430 16M Scuderia Spider bénéficie d'un châssis Clubsport, du contrôle de traction F1-Trac et d'un système de freinage composé de disques carbone-céramique.
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# Posté le vendredi 21 novembre 2008 19:23

Modifié le dimanche 05 juillet 2009 16:02

Chevrolet Corvette ZR1

Chevrolet Corvette ZR1
C'est la plus rapide et la plus puissante des Corvette jamais produites en série.Elle a été présenté au Mondial de Paris; prochaine étape sa commercialisation en France sous la barre des 140 000 euros.
La surpuissante sportive américaine en impose aussi bien extérieurement que sur sa fiche technique. Celle-ci nous apprend qu'elle revendique une puissance de 647 chevaux, extraits du bloc 6,2 l V8 LS9 suralimenté. Le couple "de camion" s'établit à 819 Nm ! Ainsi motorisée, la ZR1 atteint la vitesse maxi de 330 km/h. Et que dire du 0 à 100 km/h, parcouru en seulement 3,6 secondes ?
La Corvette ZR1 sera commercialisée en France dans les prochaines semaines, au prix de 136 990 euros, soit un rapport prix/puissance quasiment inégalable. Extérieurement, la musculeuse sportive se caractérise par une agressivité démoniaque. La belle fait très largement appel à la fibre de carbone pour ses panneaux de carrosserie et appendices divers : capot, pavillon, ailes, spoiler arrière ultra large... Chaussée de pneumatiques Michelin Sport 2 ZP (285/30-19 à l'avant et 335/25-20 à l'arrière) et de jantes de 20 pouces, la Corvette ZR1 s'impose comme un véritable bourreau d'asphalte.
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# Posté le mardi 07 octobre 2008 14:52

Modifié le dimanche 05 juillet 2009 16:02

Mercedes SLR 722 S

Mercedes SLR 722 S
Des techniques de fabrication issues de la F1
A l'image des monoplaces McLaren, le châssis de cette SLR 722 S est fait de carbone. Par conséquent, le poids demeure contenu, alors que l'utilisation de ce matériau garantit également la rigidité de la caisse. Esthétiquement, le SLR « 722 S » se différencie du roadster classique par un bouclier avant souligné d'une lèvre de carbone, tout comme le diffuseur arrière, également fait de cette matière. Les jantes noires à rayons cachent des étriers de freins rouges, alors que les feux à fond noir entretiennent l'aspect sombre et sulfureux de cet agressif roadster.
L'habitacle est à l'image de l'extérieur, totalement dévoué au sport. La fibre de carbone omniprésente habille la majeure partie des éléments, de la planche de bord jusqu'aux deux baquets. Le cuir et l'alcantara apportent une touche de raffinement à cet intérieur. Enfin, des logos « 722 S » placés ici et là, soulignent le caractère de cette édition limitée anglo-allemand.

Un V8 turbocompressé de 650 ch
Le V8 turbocompressé de ce modèle développe toujours la bagatelle de 650 ch. Assemblé à la main au sein des ateliers d'AMG, ce bloc offre des performances tout à fait inouïes. 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, vitesse de pointe dépassant allègrement les 330 km/h� des chiffres qui, dans le club très fermé des Supercars, placent le SLR 722 S dans le haut du panier. Pour freiner ce monstre mécanique, Mercedes a eu recours à des freins en carbone céramique, garantissant un freinage puissant et endurant.

Mercedes assure que la capote souple électrique supporte de telles vitesses. Mieux, en position ouverte, jusqu'à 200 km/h, le constructeur certifie que les passagers peuvent entretenir une discussion sans trop élever la voix�

150 exemplaires de SLR « 722 S » roadster seront produits à partir de l'an prochain chez McLaren, qui assemble déjà le coupé. Reste à connaitre son prix, qui sera probablement dévoilé lors de la présentation de l'auto au Mondial de Paris
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# Posté le samedi 04 octobre 2008 16:59

Modifié le dimanche 05 juillet 2009 16:02